鋼筋網(wǎng)片：是縱向鋼筋和橫向鋼筋以十字交叉一定的間距排列且互成直角、全部交叉點(diǎn)通過(guò)綁扎或焊接在一起的一種網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)又稱(chēng)焊接鋼筋網(wǎng)、鋼筋焊接網(wǎng)、鋼筋焊網(wǎng)、鋼筋焊接網(wǎng)片、鋼筋網(wǎng)片等。是建設(shè)部“2005建筑業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用 10項(xiàng)新技術(shù)”內(nèi)容之一。

鋼筋網(wǎng)的理論重量計(jì)算公式：

鋼筋網(wǎng)理論重量（KG）=鋼筋網(wǎng)所用鋼筋長(zhǎng)度（M）*絲徑(MM) *絲徑(MM)*0.00617（φ10鋼筋0.616539kg/m）

鋼筋網(wǎng)的應(yīng)用在工業(yè)與民用房屋的梁柱樓板、屋蓋、墻體、混凝土路面、橋面鋪裝、機(jī)場(chǎng)跑道、隧道襯砌、箱涵、碼頭地坪、預(yù)制構(gòu)件等領(lǐng)域。

鋼筋網(wǎng)按鋼筋的牌號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和間距分為定型鋼筋網(wǎng)和定制鋼筋網(wǎng)兩種。

鋼筋網(wǎng)系列：鋼筋焊接網(wǎng)片、建筑焊接網(wǎng)片、帶肋焊接網(wǎng)片、煤礦焊接網(wǎng)片、煤礦用軋花網(wǎng)焊接網(wǎng)片、不銹鋼焊接網(wǎng)片、裝飾網(wǎng)片、帶肋鋼筋、箍筋、磚帶網(wǎng)、電焊網(wǎng)、地?zé)峋W(wǎng)等。

鋼筋網(wǎng)按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)、冷拔光圓鋼筋網(wǎng)、熱軋帶肋鋼筋網(wǎng)，其中冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)應(yīng)用最廣泛。

應(yīng)用

1、鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用

鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的最小直徑及最大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

⑴混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長(zhǎng)度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。

⑵混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長(zhǎng)6一10mm 的鋼筋混凝土面層過(guò)渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。

⑶ 混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40-2002

2、鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應(yīng)用

主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過(guò)國(guó)內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無(wú)裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級(jí)確定。鋼筋網(wǎng)間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。

3、鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應(yīng)用

根據(jù)國(guó)標(biāo)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。

在噴射混凝土內(nèi)應(yīng)設(shè)帶肋鋼筋網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強(qiáng)度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少?lài)娀炷�土的收縮裂紋，防止局部掉塊。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置，鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為150～300mm。可采用150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的組合方式。鋼筋網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑）。鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層的厚度不得小于20mm，當(dāng)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩層鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不應(yīng)小于60mm。

應(yīng)用特點(diǎn)

1、提高工程質(zhì)量

焊接網(wǎng)是實(shí)行工廠(chǎng)化生產(chǎn)的，利用優(yōu)質(zhì)的LL550冷軋帶肋鋼筋，根據(jù)世界提供的網(wǎng)片編號(hào)、直徑、間距和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過(guò)全自動(dòng)智能化生產(chǎn)線(xiàn)制造而成。

① 具有網(wǎng)目間距尺寸、鋼筋數(shù)量準(zhǔn)確。克服了傳統(tǒng)人工綁扎時(shí)由人工擺放鋼筋造成間距尺寸誤差大、綁扎質(zhì)量出現(xiàn)漏扎、缺扣的現(xiàn)象

② 焊接網(wǎng)剛度大、彈性好、焊點(diǎn)強(qiáng)度高、抗剪性能好，荷載可均勻分布于整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)上�？朔�了原來(lái)綁扎I級(jí)圓鋼產(chǎn)生的強(qiáng)度低、平面剛度差、施工易被人員踩踏變形和位移，使載面有效高度發(fā)生變化，影響結(jié)構(gòu)的承載能力和面筋保護(hù)過(guò)小等現(xiàn)象。

③ 焊接網(wǎng)片由于采用縱、橫鋼筋電焊成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，達(dá)到共同均勻受力起粘結(jié)錨的目的，加上斷面的橫肋變形、增強(qiáng)了與混凝土的握裹力，有效地阻止了混凝土裂紋的產(chǎn)生，提高了鋼筋混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。

2、提高生產(chǎn)效率

焊接網(wǎng)將原來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進(jìn)行了工廠(chǎng)化生產(chǎn)，除保護(hù)了鋼筋制作、綁扎的質(zhì)量外，還大大縮短了工程的施工周期，1015平面米的焊接網(wǎng)鋪設(shè)僅用60工時(shí)，比過(guò)去的人工綁扎少用70工時(shí)，節(jié)約人工工時(shí)54%，而且解決了工程現(xiàn)場(chǎng)施工地狹小和調(diào)直鋼筋時(shí)所產(chǎn)生的噪音污染等問(wèn)題、促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)文明施工。